RCN 1 | 27.04
21.04 | 22.04 | 26.04
17:00 — 19:30
08:00 — 19:00
—
Нюрбургринг.ru возник в 2008 году благодаря энтузиазму Стрекопытова Ивана и друзей-экстремалов, которые не представляют себе своего существования без гоночной трассы Нюрбургринг Нордшляйфе. Проект создавался для тех людей, которые безумно увлечены идеей гонок, скорости, автоспорта и настоящего адреналина. Проект должен помочь всем новичкам и фанатам открыть для себя этот безумный и захватывающий мир гонок, драйва и заряженного визжанием шин раскалённого асфальта.
Мы предлагаем аренду спортивных автомобилей и возможность обучения вождению на самой сложной гоночной трассе мира. Наши инструкторы помогут вам овладеть основными навыками вождения в экстремальных условиях. Вы пройдёте курсы и будете чувствовать себя уверенно не только на дорогах общего пользования, но и в гоночном режиме, когда скорость спорткара зашкаливает под 300 км/ч, а каждый поворот с торможением требуют вашей мгновенной реакции и контроля над ситуацией.
Предлагаем Вам аренду спорткаров, трансфер, проживание в комфортабельных отелях, эксклюзивные туры в закулисный мир гоночной трассы, участие в культовых гоночных сериях и многое другое. Нюрбургринг — это Мекка для всех фанатов автоспорта. Совершите незабываемую поездку на самую известную гоночную трассу мира. Настоящий драйв возможен только здесь.
Гоночная трасса Нюрбургринг. Адрес: Germany, 53520 Nürburg, Nürburgring Boulevard 2.
Телефон в России: +7 917 554-21-55. В Германии: +49 151 721-844-64. Email: post@nuerburgring.ru
Все фотографии и видео на сайте принадлежат их авторам. Все тексты на сайте являются собственностью Нюрбургринг.ru.
Использовать материалы данного сайта возможно при обязательном указании активной ссылки на источник.
Copyright © 2008—2024 Нюрбургринг.ru
Вконтакте
Youtube
Но некоторые элементы едины.
Речь, в первую очередь, об амортизаторах - они все 1-трубные.
Конструкция амортизаторов напоминает "родоначальника" всех 1 трубны и особенно, "перевёрнутых" амортизаторов - Bilstein.
А исполнения есть дорожное и гоночное.
Дорожные версии бывают без регулировок и с регулировкой жёсткости.
Гоночные версии, в свою очередь, также бывают с простыми регулировками (1 колёсико для регулировки усилия отбоя/сжатия) и с более продвинутыми, т.е. с разнесёнными регулировками отбоя и сжатия, с бачками.
Амортизаторы надёжны, ремонтопригодны.
Стоимость - узначайте у дилеров.
Вам, вообще, для гонок где?
Просто хотелось услышать нечто уникальное по сетапу и работе подвески, что так сильно отличает её от того же kw или bilstein.
Планирую для кольца в россии, если будет возможность то вывезу погонять в германию на нюрбургринг.
Есть варианты.
Тем более, не самая дешёвая "не панацея".
Например, подвески Bilstein, H&R - нчем не хуже, возможно и лучше и надёжнее, но менее раскручены.
KW много вкладывали именно в рекламу и продвижение, поэтому они так и популярны, несмотря на явно завышенную оценку и стоимость.
Т.е. я хочу сказать, что KW - нормальная подвеска, ребята вытащили из 2-х трубной конструкции амортизаторов максимум, на что она способна.
Ну, в общем, не агитирую, но из толпы "одурманенныых" KW пора выделяться :)
P.S. Я лично знаю Клауса Вольфарта, хозяина KW. Он лично показывал мне завод и производство, и всякие стенды.
Всё круто. Молодцы. Качественные комплектующие из Китая. Умные немцы. Что ещё надо для создания хорошей подвески? :)
Лично я KW уважаю за активность, находчивость и гибкость.
Причём в ралли Йолинзы популярны в основном в не асфальтовых странах и гонках, т.е. гравий-грунт и лёд-снег.
По цене ниже Рейгера, по характеристикам - достойны.
Поэтому пользуются заслуженной репутацией.
Но вот на Петле на Йолинзах можно поездить на Свифтах - очень не плохо, скажу я Вам.
Всё-таки бильштайновская конструкция (перевёрнутые амортизаторы) рулит ;)
Но на всех Свифтах в RentRaceCars и Rent 4 Ring установлены Йолинзы.